Modele de jet

By admin • Senza categoria • 18 Feb 2019

Le modèle a été une version remanié de l`avion RC Niels a d`abord battu le record avec retour en 2013, avec une vitesse de 706,97 km/h (439,29 mph). Bonne orientation: la conception verticale les pièges à air sont normalement montés vers le haut et boulonnés à la carte de contrôle du modèle. Les pièges à air à conception horizontale sont normalement montés avec les pattes de fixation boulonnés à la carte de contrôle du modèle. Sur la conception horizontale, ceci maintient le combustible dans le raccord au dessus. Si vous décidez de monter la trappe à air horizontale à l`envers vers le bas de la carte de contrôle du modèle, vous devez inverser le raccord de carburant et les raccords de tuyau de vidange/remplissage. Le drain/remplissage doit toujours se produire du côté inférieur du purgeur d`air. Rappelez-vous juste que l`air dans le système doit être forcé vers le haut et dehors pendant le cycle de remplissage laissant le piège d`air complètement plein de combustible. La tentative de record a eu lieu lors d`un événement annuel pour les fans de course de modèle avion à Rothernburg. Les modèles actuels avec de grandes portes peuvent être améliorés avec ces pièces ainsi que beaucoup d`autres dans notre gamme d`accessoires en expansion. Vendu 6 par paquet. Le 47 ans, avec d`autres passionnés Christoph Meier et Tunc Uzun, a conçu et construit un avion modèle rose vif qui est équipé d`un moteur à turbine Behotec 180 et fonctionne sur le kérosène. Il pèse seulement 7,5 kg.

Commander nos panneaux de remplissage JMP dans des conceptions à 2 ou 3 circuits. Ces panneaux de remplissage sont équipés de vannes de remplissage à 1 voie et de jauges d`air de précision. Un panneau frontal soigné et une plaque de montage usinée fixent le panneau de remplissage au modèle. Normalement, notre adaptateur de remplissage conique est utilisé avec notre robinet de remplissage à 1 voie. Également disponible est une vanne à 1 voie avec une vis dans le raccord de remplissage. Fonctionnement correct: les systèmes de carburant typiques de type plongeur trouvés dans les jets de modèle ne délivrent pas le combustible parfaitement, surtout quand les réservoirs de carburant de modèle sont presque vides. Un peu d`air est normal à voir dans le piège à air. Une quantité d`air qui laisserait le piège à air à moitié plein n`est pas bon. Soit les réservoirs de carburant principaux ont été exécutés très bas ou il peut y avoir une fuite en amont dans le système de carburant. Cela devrait être vérifié.

La tubulure de rétraction/porte devrait éliminer la plupart des raccords en T qui gâtent les installations et provoquent des chutes de pression dans tout le système. Le collecteur est généralement monté près de la partie centrale et inférieure du modèle ou au fond du fuselage. Toutes les lignes des cylindres d`engrenage et des cylindres de porte d`engrenage s`attachent à la tubulure de rétraction/porte. Dans les installations plus complexes avec plusieurs cylindres de porte d`engrenage, il peut y avoir jusqu`à 18 lignes d`air individuelles. Une fois organisés et soigneusement attachés au fuselage et à la tubulure, ces 18 lignes d`air ne sont maintenant que 4 lignes d`air parfois appelées 4 circuits (Gear Up, Gear Down, portes up et portes Down). Ces 4 conduites d`air passeront vers le haut et s`attachent aux vannes de fonctionnement de la carte de commande.

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